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教学文丨机车链条带你全方位了解!

教学文丨机车链条带你全方位了解!

作者:钣金加工厂   来源:本站原创   发布时间:2019-12-03 08:56    浏览量:

  文章非原创转载自
 

  原文:《?[教學文]?機車鏈條知多少?》?作者?:singer

  随着重机市场的蓬勃发展,以及轻档车市场的复苏,近年来玩打档车的人越来越多。
但说到档车的链条,很多人却是一知半解,甚至有人认为车会动,链条没断就好。
教学文丨机车链条带你全方位了解!不过链条状况的好坏,对于打档车的骑乘安全性,以及骑乘感受的影响却相当巨大,千万不可小看。
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  不过,市面上的链条百百种,到底链条怎么分,该怎么选择,对初学者来说可能会一头雾水。

  就算是档车老手,也可能存在一些错误的观念而不自知。

  
本文的重点为分享摩托车链条相关的知识,希望对各位有帮助。
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  本文大纲如下:
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  0.链条的厂牌

  1.链条的种类

  2.链条构造

  3.链条规格

  4.油封链的油封种类

  5.链条怎么挑

  6.链条怎么调整

  7.链条怎么清洁

  8.链条怎么保养

  9.链条怎么接

  10.总结

  
0.链条的厂牌

 

  链条的厂牌相当多,

  对一般人而言,较知名的品牌有台湾的KMC(岳盟),日本的RK,EK,DID,意大利的Regina,以及许多不胜枚举的中国品牌

  本篇将以日本的链条厂牌为主要介绍对象。

  
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RK公司發源於西元1951年,目前有147名員工
是车友熟悉的品牌,RK黄金链条也一度成为车友更换链条的代名词。
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DID公司為1933年創立,?目前有2,186名員工。
是日本历史最悠久,规模最大的链条公司,也是日本四大机车厂大多数原厂车指定搭配的链条。
除了摩托车的传动链条外,汽机车引擎的内炼,工业用链条等都有制造。
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除了日本国内的四大机车厂外,DID也打进欧洲市场,成为欧洲机车厂指定的链条供应商。

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(圖取自DID官網)

1.链条的种类
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一般常见的分类,可以分为油封链与非油封链两种。
所谓的油封链条,就是在内外链片中间有一个油封(如图上红圈圈处),将润滑油包在中间帮助链条润滑。
没有这个油封的,就称为非油封链条
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同规格的油封链条与非油封链条的优缺点比较

 

  
2.链条的构造

以油封链来看,大概可以分为内链片,外链片,销,衬套,滚子,油封等六大结构。
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如果看不懂上面的图片,看实际的照片应该也不难懂
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在链条的制造上,销与衬套的精度与耐磨耗性是相当重要的一环。
通常我们说的链条被拉长,主因都来自于销与衬套的磨损。

可别小看这一点点的差距,以一条100节的链条来说,只要每一节被拉长0.1mm,100节加起来就变长一公分了。
而且当链条开始产生磨耗了,磨耗速度就会急速变快,所以要特别小心。
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  衬套部分,早期的链条衬套采用钢板弯曲成形,虽可降低成本,但在高强度状态下,接缝处容易变形造成转动不顺。

  近年来加工技术的进步,高品质链条的衬套已经采用冷锻加工处理,整体的耐用性更好。

  
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3.链条的规格

一般国内打档车常见的规格为428,520等,有些黄红牌档车甚至用到525或530的规格
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究竟,?428?/?520?/?525?代表什麼呢?
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简单说,数字应该这样看
四-28
五-20
五-25
五-30

第一个数字(红字)代表著每一個鏈結的長度
4就是4/8英寸,5就是5/8英寸的意思

以下图428的链条为例,就是两个销之间的距离是4/8英寸,也就是大约12.7mm
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而后面的两个数字,代表的是链条的内幅宽度
428的28,表示宽度就是2.8/8英寸
520的20,表示宽度就是2.0/8英寸

以YAMAHAR3原配的DID520VF鏈條為例,內幅寬度就是2.0/8英吋,大約是6.35mm
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链条总长度

每台车所需要链条的长度都不一样,除了前面说的尺寸规格是428还是520之外,另外一个要注意的就是总长度了。

通常会用节数来表示,就像下图红圈圈里面的数字
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如果买太短,买回家也没办法用,链条根本接不起来;如果买太长,顶多回家用截链器截短
各位在选购的时候,千万要注意长度。
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如果不知道自己的车链条有几节怎么办?

蹲下来数数看就知道啦.....教学文丨机车链条带你全方位了解!
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  数的时候可以在某一节的链条上面作记号(像图上箭头),也记得要数数看一共有几个"销"(如图上红圈)

  一个销就代表有一节,记得买最接近的节数就可以了

  
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4.油封种类
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对油封链条而言,传统的O-ring(O型油封)是最常见的。

不过研究后发现,传统的O-ring在挤压状态下会发生形变,导致与内外炼片之间的摩擦面积变大,造成摩擦阻力增加与寿命减少
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  因此,世界的链条大厂在油封的耐用性与摩擦力上卯足全力,开发出各种形状的油封,以至于大家会看到很多不同的名词和油封形状

  比如说日本链条厂RK的X-XW,R-XW,UW,U等各种型号的油封

  
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每一种不同形状的油封,在耐用性的表现上也不尽相同
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  还有同为日本厂的DID链条所研发出来的X-ring

  X-ring一共有四个接点和内外炼片接触,内层负责挡住销与衬套之间的润滑油,外层负责挡住外面来的泥沙和雨水。

  
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根据测试,X-ring的耐用度比传统的O-ring多出1.4倍
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  X-ring与传统的O-ring相比,摩擦力更是只有原本的一半不到。

  当同一台车换上不同种类的油封链条后,摩擦力的差异也影响到后轮实际的输出动力大小

  
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官方的数据显示,YAMAHAXJ6N这台车只从传统的O-ring油封链条换成520ZVM-X油封链条
在马力机上的动力测试结果,后轮就多了一匹马力。
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  油封炼一定好吗?

  如果以DID网站提供的链条耐磨系数来看,顶级的ZVM-X系列油封链条的耐用度,是无油封链条的35倍到40倍…….

  
也就是假设一条无油封的链条可以骑1万公里,那一条顶级的ZVM-X链条可以骑35~40万公里?!!!!
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看来骑到车坏掉了,链条还不用换啊…..教学文丨机车链条带你全方位了解!

就算是次一級的VX系列,採用X-ring的結果還是有27~38倍
 

  不过实际上根据使用的经验,因为每个人使用的状况不同,保养勤劳程度也不同,油封链条的寿命不会真的夸张到30万公里

  但还是比无油封链条寿命长许多

  
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  听到这里,似乎油封链条是必备的选择啰?

  不!!

  前面有提过,因为油封链条有油封存在,所以转动的摩擦力会比无油封链条大一些。

  
一般马力在20匹以下的轻档车,并不一定非要选油封链条不可。

不如买条等级高一点的无油封链条,动力耗损更少,传递到后轮的轮马力更大。

5.链条怎么挑
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(DID428VX,SUZUKIGSX-R150/GSX-S150用)

先看看自己口袋的深度,再決定鏈條的強度(笑)
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首先要注意的是規格,先搞清楚自己的車是428,520,525還是530
然后再来决定选用链条的等级
链条原厂都会标明各链条适合的排气量等级
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  以DID为例,其实很好选择

  一般常使用的油封链条有两个等级,ZVM-X和VX(VX2),全部都配顶级的X-ring

  
一般常使用的非油封鏈條有兩個等級,D系列或者高品質的NZ系列
(非油封链条与油封链条都还有竞技用的款式ERZ/ERT3/ERV3,我们后面再说明)
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  再来就是挑颜色了,DID油封链条有三种颜色黄金色,白金色,铁灰色可以选

  DID的非油封链条有黄金色和铁灰色可以选

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  如果以上还无法满足你,DID竞技用链条也是不错的选择

  最顶级的油封链条520ERV3,就跟ValentinoRossi的厂车M1一样

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  根据原厂的数据,耐用度比520ZVM-X稍微差一点,但重量大幅降低。

  链条宽度也比520ZVM-X稍微窄一些,抗拉伸强度则在伯仲之间

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  虽然说520ERV3的耐用性比520ZVM-X稍微差一点

  但是在铃鹿八耐这种连续八小时高强度的比赛状态下,也是没有问题的

  
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6.链条怎么调整

根据DID链条包装盒上的图例,链条调整需要将前后齿盘放至于同一水平面上
并测量中央的上下摆幅约为20~25mm
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如果没有适当的工具能把车尾往下拉,只好请两个吨位大的朋友双载上车,尽量让前后齿盘落在同一个水平面上
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由中心點測量上下的摆幅,必须在25mm以下
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当然,太松太紧都不行,建议各位平常可以多注意链条状况
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7.链条清洁

 

  链条最怕死目,也就是其中有某些炼目卡得很紧,需要极大力气才能松开。

  这样会导致链条运转不顺,引擎的动力也会消耗在旋转炼目上,甚至有可能导致链条脱落等现象,所以链条平常的保养清洁非常重要。

  等到死目之后,就已经无解了

  
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  大家常用的链条清洁与保养品五花八门,且各有拥护者….

  到底哪一种是比较适当的呢?

  
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在开始清洁前,切记一定要在链条下方准备一个接油盆。
不要让油性的链条脏污直接与地面接触,造成环境的污染
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  大多数的朋友会推荐用煤油来清洁链条,效果也相当不错

  如果是非油封链条,可以用煤油进行清洁没有问题

  
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如果是油封链条,则不建议用煤油清洁。
原因是煤油可能会造成油封的弹性变差,造成油封加速老化,而使得衬套内的润滑油甩出而失去润滑效果,也减损了油封链条的寿命。
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  常听到大家推荐的WD-40除锈剂也是一样

  如果是非油封链条,可以用拿来清洁;但如果是油封链条,则不建议使用。

  
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  此外,酸性物质会严重破坏链条,是绝对禁止的。

  有听过有人建议用洗引擎的红药水来清洁链条,据说效果又快又有效…….别听喔~~~

  
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比较建议的作法是买原厂的链条清洁剂来喷,毕竟油封链条就是油封最重要了
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  使用链条清洁剂进行清洁时,请千万记得要与链条的运转方向相反

  以减少发生事故的概率(才不会夹到手)

  
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  建议大家可以去买一只这种清链条专用的三角刷,可以一次洗三个面,又快又方便

  但千万记得,不可以偷懒发动引擎让后轮自转喔

  
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  8.链条保养

  根据原厂的数据,建议每500公里或者雨天行驶后,都帮链条上个油。

  会让链条长保健康,每上两次油后,再进行一次清洁即可。

  
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上油的主要润滑部位是油封,让油封常保弹性,以及衬套与转子之间的润滑
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  不过要上什么油呢?

  通常建议购买专用的链条保养油

  但一般的链条保养油根据状态的不同分为三种

  干式,湿式以及蜡式

  
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  蜡式链条油

  通常会标上WAX字样,最常见的是MAXIMA

  优点是快乾,较不易甩。

  缺点是渗透性差,不容易完全的渗透到油封的各部位。

  
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  湿式链条油:

  常见的代表是DID链条油

  好处是渗透性佳,油膜的润滑度比较好,效果又持久,链条声也会明显降低。

  缺点是比较容易黏灰尘等脏污

  主要成分多为矿物油或合成油,再加上固体润滑剂的添加剂补强,通常都推荐湿式的链条油较佳

  
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  (DID的链条油里面加入了钼lybdenumDialkyldithiocarbamate,简称MoDTC的固体润滑剂)

  干式链条油,

  常见代表是RK链条油

  润滑方式是在成分中加入PTFE(铁弗龙)之类的固体润滑剂

  
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9.链条怎么接

以往都是采用这种弹片来接链条。这种弹片通常用在排气量较小的车种,或者是非油封链条
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  不过,这种弹片最让人困扰的问题就是方向性

  关于弹片的方向性问题,网络上的说法众说纷纭

  
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根据官方站点的数据显示,弹片开口要跟链条旋转方向相反才是正确的
裝反了很容易造成跳脫
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比较高阶的油封链条,接合链条的方式有点不同
这条DID的428VX,可以采用称为FJ式的轻压入弹片,或者ZJ式的卯接接合方式

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如果外包裝盒上面印有ZB字樣,表示裡面附的就是更強的ZJ式卯接頭
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同样是428规格的链条,没有油封(左边的428HD加重链)和有油封的(右边的428VX链条)
在尺寸上有些不同
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固定片和销的直径与长度也有点不同
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油封链条会附一包链条专用的高黏度润滑油
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